கட்டவிழ்ந்த பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்ம முடிச்சு? உலகை நடுங்க செய்த பெர்முடா முக்கோணம்

பெர்முடா முக்கோணம்

பெர்முடா முக்கோணம், பிசாசின் முக்கோணம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது,உலகில் உள்ள மர்மமான இடங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். அமெரிக்காவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில், பெர்முடா, புளோரிடா மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ இடையே அமைந்துள்ளது இப்பகுதி.440,000 மைல் கடல் பரப்பளவைக் கொண்ட பெர்முடா முக்கோணம் உலகின் பரபரப்பான கப்பல் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும்.பல நூற்றாண்டுகளாக, ஏராளமான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் இப்பகுதியில் மர்மமான முறையில் காணாமல் போயுள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இந்த டெவில்ஸ் முக்கோணம் கடந்த தசாப்தங்களில் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் காணாமல் போனதற்கு குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது.இது 1950 களில் எட்வர்ட் வான் விங்கிள் ஜோன்ஸ் என்ற பத்திரிகையாளரால் முதன்முதலில் மக்கள் கவனத்திற்குக் கொண்டு வரப்பட்டது, அவர் அசோசியேட்டட் பிரஸ்ஸிற்காக இப்பகுதியில் காணாமல் போன ஏராளமான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் பற்றி எழுதினார்.

கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ், ஒரு புதிய உலகத்தை தேடும் தனது முதல் பயணத்தில், ஒரு “பெரும் சுடர்” கடலில் மோதியதாகவும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு “விசித்திரமான ஒளி” தோன்றியதாகவும் தெரிவித்தார்.பிரபல நாடக ஆசிரியர் வில்லியம் ஷேக்ஸ்பியர் பெர்முடா கப்பல் விபத்தை அடிப்படையாக கொண்டு “தி டெம்பஸ்ட்” என்ற நாடகத்தை இயற்றினார். இது பெர்முடா மர்மத்தை மக்களிடம் கொண்டு சேர்த்தது.

நன்கு அறியப்பட்ட பெர்முடா முக்கோண மாயங்கள்:

யு.எஸ். சைக்ளோப்ஸ், 1918

மார்ச் 1918 இல் யுஎஸ்எஸ் சைக்ளோப்ஸ், 542 அடி நீளமுள்ள கடற்படை சரக்குக் கப்பல் 300 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்கள் மற்றும் 10,000 டன் உள்ள மாங்கனீசு தாது பொருட்களை ஏற்றி சென்ற கப்பல், பார்படோஸுக்கும் செசபீக் விரிகுடாவிற்கும் இடையில் எங்கோ மறைந்து போனது.சைக்ளோப்ஸ் எந்த ஒரு SOS அழைப்பையும் அனுப்பவில்லை,எந்த பாகங்களும், சிதைவுகளோ கிடைக்க வில்லை. “பெரிய கப்பலுக்கு என்ன ஆனது என்பது கடவுளுக்கும் கடலுக்கும் மட்டுமே தெரியும்” என்று யு.எஸ். ஜனாதிபதி உட்ரோ வில்சன் பின்னர் கூறினார். 1941 ஆம் ஆண்டில், சைக்ளோப்ஸின் சகோதரி கப்பல்களில் இரண்டு இதே வழியில் கிட்டத்தட்ட ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்தன.

யு.எஸ். நேவி அவென்ஜர்ஸ் விமானம் 19, 1945

விமானம் 19 இன் கதை பெர்முடா முக்கோண காணாமல் போனவற்றில் மிகவும் பிரபலமானது. டிசம்பர் 5, 1945 அன்று பிற்பகல் ஃபோர்ட் லாடர்டேலில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படை விமான நிலையத்திலிருந்து ஐந்து அவென்ஜர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் புறப்பட்டன. இது ஒரு வழக்கமான பயிற்சியாக இருந்தது, அதில் அவர்கள் 241 கிலோமீட்டர் கிழக்கே பறக்கவிருந்தனர், பின்னர் வடக்கே 64 கிலோமீட்டர், பின்னர் தளத்திற்குத் திரும்புவதாக இருந்தனர். ஐந்து விமானிகளும் அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள், மற்றும் விமானங்கள் புறப்படுவதற்கு முன்னர் இயந்திரத்தனமாக சோதனைகளும் செய்யப்பட்டன. ஆயினும்கூட, புறப்பட்ட ஒரு மணி நேரம் 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஃபோர்ட் லாடர்டேல் கோபுரத்திற்கு விமானத் தலைவரான சார்லஸ் டெய்லரிடமிருந்து அழைப்பு வந்தது,  “நாங்கள் எங்கிருக்கிறோம் என்பதை உறுதியாக கூற முடியவில்லை என்றார்.அவர்களது திசைகாட்டி சரியாய் வேலை செய்யவில்லை என்றனர். இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மற்றொரு பைலட், “நாங்கள் வெள்ளை நீரில் நுழைவது போல் தெரிகிறது” என்று அவர் கூறினார்.சில நிமிடங்களில், ஒரு மரைனர் சீப்ளேன் மற்றும் 13 பேர் கொண்ட குழுவினர் அவென்ஜர்ஸ் மறைந்து விட்டது.ஐந்து நாட்களுக்கு, கடற்படை இழந்த விமானத்தைத் தேடியது, அட்லாண்டிக்கின் கிட்டத்தட்ட 647,497 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் எந்த தடயமும் கிடைக்கவில்லை.

DC-3 விமானம் NC-16002, 1948

டிசம்பர் 28, 1948 இல்,டிசி -3 பயணிகள் விமானம், சான் ஜுவான், புவேர்ட்டோ ரிக்கோவிலிருந்து மியாமிக்கு செல்லும் வழியில் பறந்து கொண்டிருந்தது. வானிலை நன்றாக இருந்தது, விமானம் மியாமியில் இருந்து 80 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தபோது, ​​விமானத்தின் பைலட் கேப்டன் ராபர்ட் ஈ. லின்கிஸ்ட், நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள ஒரு விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையத்தை தொடர்பு கொண்டார்.அதில் மூன்று பணியாளர்கள் மற்றும் 29 பயணிகள் இருந்தனர். விமானம் மியாமிக்கு வராதபோது, ​​யு.எஸ். கடலோர காவல்படை தேடலைத் தொடங்கியது, மேலும் யு.எஸ். கடற்படை, விமானப்படை மற்றும் பிற தேடுபவர்களும் சேர்ந்து தேடினர். சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் வாரிய விசாரணையில் பின்னர் விமானத்தின் பேட்டரிகள் சரியாக சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை என்றும், மின்சார அமைப்பு செயலிழப்பு விமானத்தின் வானொலி மற்றும் தானியங்கி திசைகாட்டி செயல்படவில்லை  என்றும் கண்டறியப்பட்டது. (பைலட் செய்திகளை அனுப்ப முடியும், ஆனால் அவற்றைப் பெற முடியாது.) லின்கிஸ்ட் தனது இருப்பிடத்தைப் பற்றி தவறாகப் புரிந்துகொண்டிருக்கலாம். கூடுதலாக, காற்றில் எதிர்பாராத மாற்றம் பற்றி அவர் அறிந்திருக்க மாட்டார், இது விமானத்தை தவறான வழியில் செலுத்தி இருக்கக்கூடும். ஒரு மணிநேரம் 20 நிமிடங்கள் மதிப்புள்ள எரிபொருள் மட்டுமே மீதமுள்ள நிலையில், “இருப்பிடத்தில் பிழை முக்கியமானதாக இருக்கும்” என்று வாரியத்தின் அறிக்கை குறிப்பிட்டது.

டிசம்பர் 22, 1967 அன்று, விட்ச் கிராஃப்ட் என்ற கேபின் குரூஸர் மியாமியில் இருந்து தனது கேப்டன் டான் புராக் மற்றும் அவரது நண்பர் பாதர் பேட்ரிக் ஹொர்கனுடன் புறப்பட்டனர். கடலோரத்திலிருந்து ஒரு மைல் தூரத்தை அடைந்த பின்னர்,அவர்களது கப்பல் ஏதோ ஒன்றோடு பலமாக மோதியுள்ளது,அவர்கள் உடனே கடலோர காவல்படை கேப்டனுக்கு அழைப்பு விடுத்தனர். சேதம் எதுவும் இல்லை ஆனால் கரைக்கு செல்ல உதவி வேண்டும் என்றனர்.கடலோர காவல்படை உடனடியாக 19 நிமிடங்களில் அங்கு வந்தனர்,அனால் அங்கு ஏதும் இல்லை.கப்பல் நின்றதுக்கான அறிகுறி எதுவும் தென்படவில்லை.கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் அடுத்த சில நாட்களில் நூற்றுக்கணக்கான சதுர மைல் கடலில் தேடினார்கள், ஆனால் இந்த கப்பல் இன்று வரை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

அமானுஷ்யங்கள் நிறைந்ததாக காணப்படும் பெர்முடா பகுதி பற்றி நிறைய கதைகள் உலவுகின்றன.நீருக்கடியில் வாழும் அட்லாண்டிஸ் மக்கள் இதனை செய்வதாக சிலர் கூறுகின்றனர்.காம்பஸ் கோளாறினால் விபத்துகள் நடந்திருக்கலாம் என்றும் சிலர் கூறுகின்றனர்.கடலில் இருந்து வெளிவரும் மீதேன் வாயுவினால் ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்றும்.ஏலியன்ஸ் இங்கு காணப்பட்டதாகவும், பறக்கும்தட்டுகளை இங்கு பார்த்ததாகவும் சிலர் சொல்கின்றனர்,அதன் அவர்களின் சாதி செயல் என்று சொல்பவர்களும் உண்டு.விமானம் மற்றும் கப்பலை ஓட்டி செல்பவர்களின் பிழையினால் விபத்து நடந்திருக்கலாம் என்றும் வியூகம் செய்கின்றனர்.ஆனால் இதற்கான ஆதாரங்கள் ஏதும் இல்லாமல் மர்மமாகவே உள்ளது.

ஆனால் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பெர்முடா முக்கோணத்தில் இருக்கும் காற்றின் அழுத்தமும்,பருவநிலை மாற்றமும்,170 மைல் வேகத்தில் சுழலும் காற்றின் அழுத்தம் தான் பெர்முடா முக்கோணத்தை கடக்கும் விமானம் மற்றும் கப்பல்களை உள்ளிழுக்கின்றது என்று சொல்கிறார்கள்.

யு.எஸ். கடற்படை மற்றும் யு.எஸ். கடலோர காவல்படை கடலில் பேரழிவுகளுக்கு இயற்கைக்கு அப்பாற்பட்ட விளக்கங்கள் இல்லை என்று வாதிடுகின்றன.பெர்முடா முக்கோணத்தின் எல்லைகளை வரையறுக்கும் அதிகாரப்பூர்வ வரைபடங்கள் எதுவும் இல்லை என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். யு.எஸ். புவியியல் பெயர்கள் வாரியம் பெர்முடா முக்கோணத்தை அதிகாரப்பூர்வ பெயராக அங்கீகரிக்கவில்லை மற்றும் அந்த பகுதியில் அதிகாரப்பூர்வ கோப்பை பராமரிக்கவில்லை.எல்லோரும் பெர்முடா முக்கோணத்தை அபாயகரமான இடமாக ஏற்றுக்கொள்வதில்லை. கடல் எப்போதுமே மனிதர்களுக்கு ஒரு மர்மமான இடமாக இருந்து வருகிறது, மேலும் மோசமான வானிலை அல்லது மோசமான வழிசெலுத்தல் ஈடுபடும்போது, அது மிகவும் ஆபத்தான இடமாக மாறுகிறது.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *