பனிக்கண்டம் நோக்கி பயணம் – OPERATION HIGHJUMP

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவி அண்டார்டிக் டெவலப்மென்ட்ஸ் புரோகிராம், 1946-1947 ஆண்டு  அதிகாரப்பூர்வமாக பெயரிடப்பட்ட ஆபரேஷன் ஹைஜம்ப், யு.எஸ். கடற்படை நடவடிக்கையாகும், இது ரியர் அட்மிரல் ரிச்சர்ட் ஈ. பைர்ட், ஜூனியர் தலைமையில்,  மற்றும் ரியர் அட்மிரல் ரிச்சர்ட் எச்.கிரூஸின் அவர்களால் இது ஆகஸ்ட் 26, 1946 இல் தொடங்கி பிப்ரவரி 1947 இல் முடிந்தது.

இதில் சுமார் 4700 ராணுவ வீரர்கள், ஆறு ஹெலிகாப்டர்கள், ஆறு மார்ட்டின் பிபிஎம் பறக்கும் படகுகள், இரண்டு சீப்ளேன் டெண்டர்கள், பதினைந்து பிற விமானங்கள், பதின்மூன்று அமெரிக்க கடற்படை ஆதரவு கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு விமானம் தாங்கி பயன்படுத்தப்பட்டது.

பிராந்தியத்தின் இயற்பியல் புவியியலை வரைபடமாக்குவது மற்றும் ஆராய்வது, பனியின் மீது தளங்களை அமைப்பதற்கான நுட்பங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் வேகமான சூழ்நிலைகளில் பொதுவான பயிற்சியை மேற்கொள்வது ஆகியவை இந்த பணியின் உத்தியோகபூர்வ நோக்கங்களாக இருந்தன. ஒரு விமான விபத்தில் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டபோது, சில வாரங்களுக்குப் பிறகு இந்த பணி எதிர்பாராத விதமாக நிறுத்தப்பட்டது.

1946 ஆம் ஆண்டில், யு.எஸ். டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் அண்டார்டிகாவுக்குச் சென்று நான்காவது ரீச்சின் மீதமுள்ள தளங்களை அழிக்கவும், ஒரு புதிய தனித்துவமான ஆயுதத்தை – பறக்கும் தட்டுக்களைப் பிடிக்கவும் சென்றது. இருப்பினும், மார்ச் 3, 1947 இல், படைப்பிரிவு எதிரியால் தாக்கப்பட்டு தப்பி ஓட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த பயணம் 1947 தோல்வியுற்றது.

இந்த அண்டார்டிக் பயணத்திற்கான கப்பல்களின் பணிகள் ஆகஸ்ட் 26, 1946 இல் தொடங்கியது. மொத்தம் 13 கப்பல்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. பெரும்பாலான கப்பல்கள் டிசம்பர் தொடக்கத்தில் அண்டார்டிகாவுக்குப் பயணம் செய்யத் தொடங்கின.முதன்முறையாக, நவீன பனிப்பொழிவாளர்கள் அண்டார்டிகாவிற்கு விஜயம் செய்தனர், மேலும் ஒரு நீர்மூழ்கி கப்பல் கூட அண்டார்டிக் கடலில் இயங்க முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்க பணிக்குழுவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அண்டார்டிகாவில் முதல் முறையாக ஹெலிகாப்டர்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன.

மத்திய குழு ஜனவரி 15, 1947 இல் திமிங்கல விரிகுடாவை அடைந்தது மற்றும் லிட்டில் அமெரிக்கா IV ஐ நிறுவியது, இது மூன்று சிறிய பனி ஓடுபாதைகளுடன் முடிந்தது. விமானம் தாங்கி கப்பல் பிலிப்பைன்ஸ் கடல் ஆறு R4-D  போக்குவரத்து விமானங்களையும் (டிசி -3 இன் கடற்படை பதிப்பு) மற்றும் அட்மிரல் பைர்ட்டையும் ஐஸ் கட்டியின் விளிம்பிற்கு கொண்டு சென்றது. R4-D கள் வெற்றிகரமாக பிலிப்பைன்ஸ் கடலின் விமான தளத்திலிருந்து தங்கள் இறக்கைகளின் கீழ் இணைக்கப்பட்ட JATO பாட்டில்களைப் பயன்படுத்தி புறப்பட்டு ஆறு மணி நேரம் கழித்து லிட்டில் அமெரிக்காவை அடைந்தன. அட்மிரல் பைர்ட்  விமானத்தில் பறந்தார். பிப்ரவரி 15-16 அன்று தென் துருவத்திற்கு இரண்டு விமானப் பயணம் உட்பட லிட்டில் அமெரிக்காவிலிருந்து பறக்கும் R4-Ds ஆல் விரிவான வான்வழி மேப்பிங் நடத்தப்பட்டது.

கிழக்கு குழுவிற்கான நடவடிக்கைகள் டிசம்பர் 1946 இன் பிற்பகுதியில் பெல்லிங்ஷவுசன் கடலுக்கு வடக்கே பீட்டர் I தீவின் அருகே தொடங்கின. பிரவுன்சன் ஒரு வானிலை நிலையமாக தனது பதவியை ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் விமான நடவடிக்கைகள் தொடங்கின. அடுத்த நாள் மார்ட்டின் மரைனர் பறக்கும் படகுகளில் ஒன்று வெள்ளைப்பாதையின் போது தர்ஸ்டன் தீவில் மோதியது, விமானத்தில் இருந்த மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். 13 நாட்களுக்குப் பிறகு, பைன் தீவின் தளபதி உட்பட விபத்தில் இருந்து தப்பிய 6 பேர் மீட்கப்பட்டனர்.

வெஸ்டர்ன் குழுமம் டிசம்பர் 12, 1946 அன்று மார்குவேஸ் தீவுகளில் சந்தித்தது, அவர்கள் கிறிஸ்துமஸ் ஈவ் அன்று ஐஸ் கட்டியின் விளிம்பை அடைந்தனர். ஹென்டர்சன் மற்றும் காகபன் வானிலை நிலையங்களாக பணியாற்றத் தொடங்கினர், அதே நேரத்தில் குரிட்டுக் விமான நடவடிக்கைகளை 24 ஆம் தேதி தொடங்கியது.

ஆபரேஷன் ஹைஜம்பின் மிகப் பெரிய சாதனை, அண்டார்டிகா கடற்கரை மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உள்நாட்டுப் பகுதிகளில் சுமார் 70,000 வான்வழி புகைப்படங்களை வாங்கியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, போதிய தரை கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் இல்லாததால் புகைப்படங்களில் பெரும் சதவீதம் பயனற்றவை. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த குறைபாடு அடுத்த ஆண்டு மிகச் சிறிய பயணத்தால் சரிசெய்யப்பட்டது, ஆபரேஷன் விண்ட்மில் ஐஸ் பிரேக்கர்களான எடிஸ்டோ மற்றும் பர்டன் தீவு ஆகியவற்றைக் கொண்டது, இது தேவையான தரை கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளைப் பெறுவதில் வெற்றி பெற்றது.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *