உலகை திரும்பி பார்க்க வைக்கும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனம்

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் (ஸ்பேஸ்எக்ஸ் – Space Exploration Technologies Corporation ) என்ற ராக்கெட் நிறுவனம்,எலோன் மஸ்க் என்னும் தொழில்நுட்ப கோடீஸ்வரரால் நிறுவப்பட்டதாகும்.2002 இல் இது கலிபோர்னியாவின் ஹாவ்தோர்னை தலைமையிடமாகக் கொண்டு அமைக்கப்பட்டது.மனிதர்களை செவ்வாய் கிரகத்திற்கு அழைத்து செல்வதற்காகவும், விண்வெளி போக்குவரத்துக்கு செலவுகளை குறைக்கும் பொருட்டும் உருவாக்கப்பட்டது இந்நிறுவனம்.பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து ஒரு விண்கலத்தை வெற்றிகரமாக ஏவுகணைத்து திருப்பி அனுப்பிய முதல் தனியார் நிறுவனம் என்ற பெருமையை பெறுகிறது ஸ்பேஸ்எக்ஸ்.

செவ்வாய் கிரகத்திற்கு தாவரங்களை அனுப்பும் கிரீன்ஹவுஸ் திட்டம் இருந்தது எலன் மஸ்க்கிற்கு.செவ்வாய் கிரகத்தில் அறிவியல் தளத்தை உருவாக்குவதோடு, இந்த ஆராய்ச்சியில் ஆர்வத்தை உருவாக்க மஸ்க் விரும்பினார்.ஆதலால் 20 மில்லியன் டாலர் பட்ஜெட்டில் ராக்கெட் வாங்க ரஷ்ய ராக்கெட் உற்பத்தியாளரை அணுகினார் மஸ்க்.அங்கு அவர் கேலிக்கு ஆளாக்கப்பட்டார்.அவர் தானாகவே ராக்கெட்டுகளை உருவாக்க முடியும் என்று முடிவு செய்தார், அதன் மூலம் செலவுகளை குறைத்து ராக்கெட்களை உருவாக்க முடியும் என்று கணக்கிட்டார். ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு நிறுவப்பட்டது.

2010 க்குள் செவ்வாய் கிரகத்தை அடைந்து விட முடியும் என நம்பினார் மஸ்க்.அனால் அதற்கு ஆறு ஆண்டுகள் ஆகியது.2006 இல் அனுப்பப்பட்ட முதல் ராக்கெட்  பால்கான் 1 ஐ அனுப்பியது. பறக்க ஆரம்பித்த   33 வினாடிகளில் வெடித்து சிதறியது.பின்னர் இரண்டாவது முயற்சியாக 2007 இல்   2வது ராக்கெட் பூமியின் சுற்று வட்டாரப் பாதையை அடைவதற்கு முன்பாக எஞ்சின் கோளாறால்  தோல்வி அடைந்தது.மூன்றாவது முயற்சியாக 2008 இல் அனுப்பியது அந்நிறுவனம் அனால் அந்த ராக்கெட் கடலில் விழுந்தது. தனது நான்காவது முயற்சியில் Falcon 1 வெற்றிகரமாக பூமியின்  சுற்றுவட்டபாதையை அடைந்தது.பால்கன் 1 இரண்டு வெற்றிகரமான ராக்கெட்களை அனுப்பியது.செப்டம்பர் 28, 2008 மற்றும் ஜூலை 14, 2009 இல். 2009 ஏவுதல் மலேசிய ரசாக் சாட் செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் வைத்தது இது.ஒரு திரவ எரிபொருள் ராக்கெட்டை சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பிய தனியாருக்குச் சொந்தமான முதல் நிறுவனமாக ஆனது ஸ்பேஸ்எக்ஸ். மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள ஐ.எஸ்.எஸ்ஸுக்கு சேவை செய்வதற்கான நாசா ஒப்பந்தத்தை பெற்றது.

2006 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஏஜென்சியின் வணிக சுற்றுப்பாதை போக்குவரத்து சேவைகள் (COTS)  திட்டத்தின் கீழ் நாசாவிடமிருந்து $ 278 மில்லியனைப் பெற்றது, இது ஐ.எஸ்.எஸ்ஸுக்கு(IISS) வணிக ரீதியாக சரக்குகளை கொண்டு செல்லக்கூடிய அமைப்புகளின் வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டதாகும். இன்னும் சில திட்டங்களை சேர்த்து இறுதியில் மொத்த ஒப்பந்த மதிப்பாக $ 396 மில்லியன் வரை உயர்ந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில், நாசா வணிக-மறுசீரமைப்பு சேவைகளுக்காக  ஒப்பந்தங்களை வழங்கியது.அதில்  ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 12 விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தத்தை (6 1.6 பில்லியன் மதிப்புடையது) பெற்றது,

அதிக சரக்கு சுமைகளுடன் விண்வெளியில் செல்ல, டிராகன் விண்கலத்திற்கு பால்கான் 1 வழங்குவதை விட அதிக ராக்கெட் சக்தி தேவைப்படும் ராக்கெட்டை உருவாக்க எண்ணியது ஸ்பேஸ்எக்ஸ். எனவே, டிராகனை சுற்றுப்பாதையில் அனுப்ப ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அடுத்த தலைமுறை ராக்கெட்டை உருவாக்கியது. ஃபால்கான் 9 அதிக சரக்குகளைத் தரும்: 28,991 பவுண்ட்.பால்கான் 1 இன் திறன் 1,480 பவுண்ட். மேலும் , ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ராக்கெட்டை சுய-தரையிறக்கச் செய்ய திட்டமிட்டது, எனவே அதனை  மீண்டும் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் , செலவுகளைச் சேமிக்கலாம்.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஆரம்பத்தில் 2008 அல்லது 2009 க்குள் விண்கலத்தை அனுப்ப நினைத்தது, ஆனால் அதன் செய்முறை பல ஆண்டுகள் ஆனது. பால்கன் 9 இன் முதல் விமானம் ஜூன் 4, 2010 அன்று உருவகப்படுத்தப்பட்டது. பாராசூட் வேலை செய்யாததால் தரையிறங்கும் முயற்சி தோல்வியடைந்தாலும் ராக்கெட் வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டது. டிசம்பர் 8, 2010 அன்று பால்கான் 9 மற்றும் டிராகன் விண்கலத்தை ஒன்றாக அனுப்பியது ஸ்பேஸ்எக்ஸ்.மீண்டும், ஏவுதல் வெற்றிகரமாக இருந்தது, நாசாவின் COTS தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தது, ஆனால் ராக்கெட் தரையிறங்குவது தோல்வியடைந்தது.

அடுத்த  மிக முக்கியமான வேலை  விண்வெளி நிலைய விநியோகம். ஃபால்கன் 9 ராக்கெட் சவாரி செய்யும் டிராகன், தனது முதல் சரக்குகளை விண்வெளி நிலையத்திற்கு 2012 மே மாதம் கோட்ஸ் திட்டத்திற்கான சோதனை விமானத்தின் கீழ் வழங்கியது. என்ஜின் சிக்கல் காரணமாக ஏவுதல் சில நாட்கள் தாமதமானது, ஆனால் அடுத்த முயற்சியில் ராக்கெட் வெற்றி பெற்றது.

ஆரம்ப பால்கன் ஹெவி விமானம், பிப்ரவரி 6, 2018 வெற்றிகரமாக சுற்றுப்பாதையில் பறந்தது, டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் (மின்சார கார்) மற்றும் ஸ்டார்மேன் ஆகியவற்றைக் கொண்டு சென்றது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஏவுதலின் நேரடி ஒளிபரப்பையும், ரோட்ஸ்டரின் முதல் சில மணிநேர விண்வெளி பயணம் ,உலகம் முழுவதிலுமிருந்து கவனத்தை ஈர்த்தது.

ஏப்ரல் 2019 ஸ்பேஸ்எக்ஸ்  பின்னடைவை சந்தித்தது, நாசா விண்வெளி வீரர்களை விண்வெளிக்கு கொண்டு செல்லும் டிராகன் விண்கலத்தின் சோதனை,தரை இறங்கும்போது செயல் இழந்தது.ஒரு மைல் தூரத்திற்கு புகைமூட்டத்தை உருவாக்கியது. இந்த சம்பவம் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு மக்களை அழைத்து வருவதற்கான நிறுவனத்தின் காலக்கெடுவை பின்னுக்குத் தள்ளியது.

2011 ஆம் ஆண்டில், சான் டியாகோவில் உள்ள அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் அண்ட் ஆஸ்ட்ரோநாட்டிக்ஸ் (AIAA) பிரதிநிதிகளிடம், 10 முதல் 15 ஆண்டுகளில் மக்களை செவ்வாய் கிரகத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல திட்டமிட்டுள்ளதாக கூறினார். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சர்வதேச விண்வெளி மேம்பாட்டு மாநாட்டில், மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ராக்கெட் நிலை ரெட் கிரகத்திற்கு செல்வதற்கான ஒரு படியாக இருக்கும் என்றார்.

“ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உருவாக்கப்பட்டதற்கான காரணம், ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்துவதற்கும், செவ்வாய் கிரகத்தில் நிரந்தர தளத்தை நிறுவுவதே குறிக்கோள் ஆகும்” என்று மஸ்க் அப்போது கூறினார். “நாங்கள் அந்த திசையில் சிறிது முன்னேற்றம் அடைகிறோம் என்று நான் நினைக்கிறேன் – நான் விரும்பும் அளவுக்கு வேகமாக இல்லை.” என்று கூறினார்.

2016 ஆம் ஆண்டில், மஸ்க் செவ்வாய் போக்குவரத்துக்கான தனது தொழில்நுட்ப திட்டத்தை வெளியிட்டார், இது அடுத்த 50 முதல் 100 ஆண்டுகளில் ஒரு தன்னிறைவு பெற்ற ரெட் பிளானட் காலனியை உருவாக்கும் தனது திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ராக்கெட் என அழைக்கப்படும் இன்டர் பிளானட்டரி டிரான்ஸ்போர்ட் சிஸ்டம் அடிப்படையில் பால்கான் 9 இன் பெரிய பதிப்பாகும். இருப்பினும், விண்கலம் டிராகனை விட சற்று பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது ஒரு விமானத்திற்கு குறைந்தது 100 பேரைக் கொண்டு செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மஸ்க் தனது செவ்வாய் கிரகத் திட்டங்களை செப்டம்பர் 2017 இல் ஆஸ்திரேலியாவில் கூறினார். பேச்சின் போது அவர் அதன் குறிப்பைக் குறிப்பிடவில்லை; அதற்கு பதிலாக, அவர் பிக் பால்கன் ராக்கெட் (BFR) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அமைப்பு பற்றி பேசினார்.BFR சுமக்கும் விண்கலம் 157.5 அடி (48 மீட்டர்) உயரமும், பயணிகளுக்கு 40 கேபின்களும் இருக்கும், இது 100 பேர் இருக்கும்  திறன் கொண்டது.

ஜப்பானிய இ-காமர்ஸ் நிறுவனமான சோசோவின் கலைஞரும் பில்லியனர் நிறுவனருமான யூசாகு மேசாவாவும், ஒரு சில கலைஞர்களும் 2020 களில் சந்திரனைச் சுற்றியுள்ள பயணத்தில் BFR இல் தொடங்குவதாக 2018 ஆம் ஆண்டில் மஸ்க் அறிவித்தார். அந்த பயணத்திற்கு மெய்சாவா எவ்வளவு பணம் கொடுத்தார் என்பதை ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வெளியிடவில்லை.

மஸ்க் மீண்டும் தனது செவ்வாய் கிரகத் திட்டங்களுக்கான அறிவிப்பை செப்டம்பர் 2019 இல் வெளியிட்டார், முதல் பி.எஃப்.ஆரை ஸ்டார்ஷிப் எம்.கே 1 என மறுபெயரிட்டு அதன் வெளிப்புற பூச்சுகளை விலையுயர்ந்த கார்பன் ஃபைபரிலிருந்து ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் க்கு மாற்றினார். இதன் புகைப்படங்கள் இணையத்தில் வைரலாயின.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தொலைதூர இடங்களுக்கு இணைய சேவையை வழங்க பூமியைச் சுற்றி 12,000 சிறிய ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்களை பூமியைச் சுற்றிலும் வைக்க திட்டமிட்டிருந்தது. இது 2019 ஆம் ஆண்டில், வானியல் துறையில் சர்ச்சையைத் தூண்டின. இதுவரை, இந்த ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்களில் 60 மட்டுமே ஏவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை ஏற்கனவே வான வானவியலாளர்களின் தொலைநோக்கி ஆய்வுகளில் கூர்ந்துபார்க்க முடியாதபடியாக உள்ளது. பல ஆராய்ச்சியாளர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான செயற்கைக்கோள்கள் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் என்று அஞ்சுகின்றனர்.

ஸ்பேஸ்நியூஸ் அறிக்கையின்படி, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அடுத்த சுற்று ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்களில் ஒரு சிறப்பு பூச்சு ஒன்றை சோதிக்க திட்டமிட்டுள்ளது, அவை குறைந்த பிரதிலிப்பை ஏற்படுத்தும் என்று கூறியுள்ளது.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *